路透社数据显示，自去年以来，LNG现货价格上涨了267%，在截至8月19日的一周内，平均价格为每百万英热单位57美元。但是，这个价格并不能反映LNG的供应情况。
路透社的ClydeRussell在最近的一篇专栏文章中指出，本月对亚洲的LNG出口预计为2059万吨，今年前8个月每月出口2134万吨。亚洲是超冷燃料的最大市场。
Russell援引Refinitiv的数据指出，这实际上低于去年前8个月亚洲的月平均进口量。Refinitiv的数据显示，亚洲的月平均进口量为2303万吨。
换句话说，今年进入亚洲的LNG比去年少了一些，平均每年价格不到15美元/百万英热单位。但今年更多的LNG去了欧洲，推高了全球现货LNG价格。
Refinitiv的数据还显示，今年前8个月，欧洲LNG进口量比去年同期增加了近63%。因此，月平均进口量为1062万吨，高于去年同期的653万吨，每月约400万吨的LNG需求差异已经将价格推到极高，并引发了对供应安全的担忧。公平地说，停电也没有用。
自由港LNG工厂的关闭对LNG价格造成了严重影响，因为该工厂占美国液化和出口产能的五分之一。由于工人罢工，壳牌不得不暂停其在澳大利亚的Prelude浮式LNG设施上的生产，而尼日利亚的Bonny岛LNG终端由于天然气供应不足，一直低于正常利用率运行，这本身是盗窃和管道遭恶意破坏的结果。
即使自由港关闭了，如果不是欧洲对LNG的新胃口，每个人都有足够的天然气。即使是对更贫穷的发展中国家来说，也会有足够的天然气。这些国家不得不放弃它们再也负担不起的LNG货物，从而陷入停电。
事实上，就连欧盟成员国保加利亚也不得不取消上届政府要求的三批美国LNG货物中的两批，因为价格太高，不具有经济意义。
与此同时，LNG的长期合同似乎并不是现货市场的真正替代品，至少对德国等国来说是这样。今年早些时候，德国经济部长访问卡塔尔，谈判一项供应协议，但由于卡塔尔方面提出的条件，包括协议条款，他空手而归。
即便如此，LNG似乎仍是欧洲唯一合理的俄罗斯管道天然气的替代品。例如，安装浮式LNG终端所需的时间比建造一条管道要短，这正是德国现在正在做的，希望为今年冬天准备好两个浮式LNG终端。
法国似乎倾向于增加LNG进口终端，而不是天然气管道，以解决其能源短缺问题。原因又是LNG进口终端的完工时间较短。这意味着，欧洲对LNG的需求在未来几年只会增长。
这反过来可能会导致供应紧张，而且很可能会：LNG产能扩张已经提上了许多生产国的议程，但这需要时间，就像建设新产能一样，比如加拿大在本周德国总理访问渥太华期间考虑的那个产能。这意味着价格还会继续上涨。
